Raport: Global Automotive Executive Survey

Choć sprzedaż pojazdów elektrycznych rozwija się dynamicznie, ostatnio zaobserowowano spowolnienie tempa wzrostu i stabilizację rynku. Prognozy wskazują, że do 2030 roku pojazdy elektryczne będą odpowiadać za ponad dwie trzecie globalnej sprzedaży samochodów. Przewiduje się, że Chiny zajmą czołową pozycję pod względem udziału pojazdów elektrycznych (36%) w rynku, podczas gdy w przypadku USA, Japonii i Europy Zachodniej oczekiwany udział wynosi od 30 do 33%.

Prognozy dotyczące trzech głównych firm dominujących na rynku pozostały stabilne. Tesla utrzymuje swoje przwództwo, z BMW i Audi tuż za nią. W 2023 roku Model Y Tesli był najczęściej wybieraną wersją samochodu napędzanego alternatywnie w Europie. To prawdopodobnie przyczyniło się do znacznego wzrostu przewagi Tesli w prognozach respondentów. Marka ta utrzymuje również dominującą pozycję w zakresie infrastruktury ładowania, dysponując własną siecią stacji.

Pomimo niepewności gospodarczych, wielu respondentów oczekuje dalszego wzrostu cen samochodów. Jednakże rosnąca konkurencja i malejąca presja inflacyjna mogą ograniczyć możliwość ich podwyżek w 2024 roku.

Oczekiwania konsumentów wobec jakości doświadczeń stale ewoluują, co wymaga, aby dostosowanie ich preferencji dotyczących komunikacji i rozrywki mobilnej do środowiska samochodowego było intuicyjne i zapewniało najwyższy poziom satysfakcji. Jest kluczowe, aby producenci samochodów mogli w pełni wykorzystać te nowe źródła przychodów. W kontekście prognoz, że do 2030 roku prawe siedem na dziesięć nowych samochodów będzie sprzedawanych bezpośrednio poprzez platformy sprzedaży detalicznej online lub przez producentów samochodów, konieczne jest ustalenie najwyższych standardów jakości i udogodnień jako normy branżowej.

Wraz z postępem technologii samochodowych i rosnącym zapotrzebowaniem na usługi oparte na doświadczeniu wewnątrz pojazdów, rynek motoryzacyjny staje się coraz bardziej konkurencyjny. Ta dynamika wymusza na istniejących graczach innowacje i dostosowanie do zmieniających się trendów. Producentom samochodów i firmom technologicznym przyszło walczyć o swoje miejsce na rynku, gdyż nowi gracze wchodzą na scenę, oferując innowacyjne usługi, takie jak zaawnasowane technologie nawigacyjne, rozrywka, gry oraz nawet usługi ubezpieczeniowe.

Pomimo postępów w globalnym łańcuchu dostaw półprzewodników, nadal istnieją obawy związane z ciągłą dostępnością układów scalonych. Szczególnie widoczne jest to wśród respondentów spoza Chin, którzy martwią się o dostępność litu, kobaltu i innych komponentów baterii (co stanowi 45% wskazań).

W wyniku zakłóceń spowodowanych pandemią oraz napięć geopolitycznych firmy, inwestują znaczące środki w zabezpieczenie dostaw surowców. Skupiają się na bezpośrednich inwestycjach, wspólnych przedsięwzięciach z producentami komponentów oraz udziałach w branży górniczej. Wolniejszy wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych może dać producentom samochodów możliwość dalszego wzmocnienia swoich łańcuchów dostaw. Zeszłoroczne wyniki pokazują, że firmy wiele się nauczyły w ciągu ostatnich lat i dążą do zwiększenia swojej odporności na ewentualne zakłócenia.

Nadal występują braki kadrowe, zwłaszcza w firmach technologicznych, gdzie popyt na specjalistyczne umiejętności pozostaje wciąż wysoki. W miarę intensyfikacji wyścigu o rozwój innowacyjnych technologii opartych na sztucznej inteligencji, przemysł motoryzacyjny konkuruje nie tylko z firmami technologicznymi, ale także z każdym sektorem walczącym o najlepsze talenty w dziedzinie AI.

Producenci samochodów powinni aktywnie ocenić swoje strategie rekrutacji i szkolenia istniejącej siły roboczej pod kątem tych nowych kompetencji. Choć przedsiębiorstwa dostrzegają znaczenie nowych trendów, a sztuczna inteligencja została wskazana jako najważniejsza umiejętność przyszłości, to producenci samochodów zgłaszają mniejsze przygotowanie do wdrażania zaawansowanych technologii, takich jak cyfrowe bliźniaki, zaawansowana robotyka, czy wspomniana sztuczna inteligencja, w porównaniu z poprzednimi latami.