Tollpolitikk 2025: Det viktigste du må vite nå

I tillegg til å innføre en rekke tollavgifter, har den amerikanske administrasjonen kunngjort at USA vil innføre en avgift på internasjonale skipsfartstjenester.

En slik avgift kan raskt ramme norsk shipping. Avgiften legges på seilaser til USA og rammer skip eid eller operert av kinesiske rederier og skipsoperatører som anløper amerikansk havn.

Dette gjelder blant annet norske skip bygget i Kina som anløper amerikansk havn og norske bilfrakteskip. Avgiften er ventet å i tre i kraft fra 14. oktober i år.

De økte tollsatsene vil påvirke forsyningskjeder i betydelig grad, med høyere kostnader og påfølgende nødvendiggjøre endringer i produksjon -og innkjøpsstrategier. Bedrifter må diversifisere sine forsyningskjeder, som å flytte produksjonen til land som Vietnam, India og Mexico for å redusere virkningen. De økte tollsatsene vil tvinge norske selskaper til å omstrukturere sine kostnadsmodeller og tilpasse seg nye handelspolitikk. Endringene skaper behov for fullstendig omstilling i logistikk -og forsyningskjeder for mange aktører i Norge.

For å kunne mitigere utfordringene og navigere optimalt er det avgjørende med tverrfaglig tilnærming som kombinerer datainnsikt, analyse, teknologi og prosessforbedringer.

Eksempler på responser som KPMG bistår kunder med handler blant annet om grundige analyser.  Dette for å skaffe full transparents av egen forsyningskjede og implikasjoner helt tilbake til råvareproduksjon, for å ha rett oversikt over konsekvenser og som beslutningsunderlag.

Det handler om mitigering av risikoer med ulike strategier og alternativ ved scenariotesting, risikokvantifisering og sårbarhetsvurderinger, hvor rett bransjeinnsikt i et ende-til-ende perspektiv for hele verdikjeden er avgjørende. Herunder transformasjon av forsyningskjeden med omstrukturering for å sikre økt robusthet og oppnå kostandsunngåelse, samt sikre kontinuitet i operasjonen for selskapet.

Digitoll er Tolletaten sin satsing på digitale løsninger for effektiv grensepassering ved innførsel. Digitoll innebærer at tolldeklarasjoner og transportdata sendes til Tolletaten senest når varene ankommer grensen. Samme ordning for eksport innføres senere.

Overordnet innebærer endringene at alle varer som kommer til Norge skal deklareres og underlegges en tollprosedyre senest ved grensepassering. Avviklingen av direktekjøringsordningen medfører at prosedyren tollager kun skal benyttes for fysisk lagring, og varene skal godsregistreres samtidig med deklarering. Digitalisering av prosedyrene ved grensepassering stiller enda tydeligere krav til vareeier (importør) om å fremskaffe riktig og tilstrekkelig dokumentasjon på et tidligere tidspunkt.

Gjenbruk av data og enhetlig arbeidsflyt er en gjenganger i den teknologiske utviklingen som har satt fart både nasjonalt og i EU. EUs omfattende tollreform, som etter planen skal være på plass fra 2038, har nettopp som mål å effektivisere og koordinere vareførselsinformasjon på tvers i unionen. Tilsvarende utvikling er ventet fra norske tollmyndigheter, som har satt kursen mot «Fremtidens tollbehandling». Det er med andre ord mye nytt i vente på tollfronten, og importører, eksportører, transportører og speditører vil dra nytte av å følge utviklingen.