Rejestracje samochodów elektrycznych na historycznie wysokim poziomie

Rejestracje samochodów osobowych z napędem elektrycznym osiągnęły w 2025 roku najwyższy poziom w historii – ich dynamika była szczególnie widoczna w drugiej połowie roku, a zwłaszcza w grudniu. Wzrost ten był w dużej mierze efektem funkcjonowania programu dofinansowań NaszEauto, którego budżet wyczerpał się w styczniu 2026 roku. Z raportu KPMG w Polsce i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika także, że w ubiegłym roku zarejestrowano 597,4 tys. nowych aut osobowych, a liczba pojazdów z napędami alternatywnymi wzrosła do 350,5 tys., czyli o ponad 20% więcej w porównaniu z 2024 rokiem.

W całym 2025 roku w Polsce zarejestrowano 597,4 tys. samochodów osobowych, czyli o 8,3% więcej w porównaniu z rokiem 2024. Klienci instytucjonalni zarejestrowali 411 tys. pojazdów – co oznacza wzrost o 9,3% rok do roku. Jednocześnie rośnie zainteresowanie wśród nabywców indywidualnych, którzy zarejestrowali 186 tys. nowych aut osobowych, czyli o 6,3% więcej r/r.

W 2025 roku wrosła także liczba rejestracji samochodów marek premium, których zarejestrowano 154 tys. sztuk (wzrost o 9% r/r). W tym samym czasie zarejestrowano 443,5 tys. sztuk aut marek popularnych (+8% r/r).

Rok 2025 był bardzo dobry pod względem rejestracji pojazdów – zarejestrowano blisko 600 tys. szt. samochodów osobowych i ten wynik zbliża nas do rekordowego roku 1999 z liczbą ponad 640 tys. rejestracji. Wzrosty odnotowały także rejestracje samochodów dostawczych i ciężarowych. Pozostaje tylko mieć nadzieję, że po bardzo złym 2024 roku, trend wzrostowy w tych segmentach utrzyma się w kolejnych latach. Już ponad połowę rejestracji stanowią samochody, które nie są napędzane wyłącznie silnikiem spalinowym, co pokazuje, że coraz chętniej przesiadamy się do samochodów nisko- i zeroemisyjnych. Kolejny rok z rzędu wzrasta liczba rejestracji pojazdów premium i w Polsce stanowią one ponad 25 proc. rejestracji samochodów. Rok 2026 zapowiada się jako rok wyzwań dla branży motoryzacyjnej. Bez wątpienia, jednym z największych będą negocjacje z Komisją Europejską, Parlamentem Europejskim i państwami członkowskimi w sprawie Pakietu Motoryzacyjnego. Jego ostateczny kształt w znacznym stopniu zadecyduje o kondycji europejskiej branży motoryzacyjnej w najbliższych latach.

Jakub Faryś

Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

2025 – przełomowy rok dla elektromobilności w Polsce

W 2025 roku w Polsce zarejestrowano 43,4 tys. osobowych samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 162% w porównaniu z 2024 rokiem. Szczególnie silny wzrost odnotowano zwłaszcza w grudniu, w związku z wyczerpywaniem się budżetu programu dofinansowań. Choć elektryczne pojazdy ciężarowe nadal stanowią niszową część rynku, ich liczba wzrosła o 82% r/r, co sygnalizuje początek zmian również w segmencie transportu ciężkiego.

Dynamiczny wzrost elektromobilności w 2025 roku należy jednak interpretować w szerszym kontekście. Doświadczenia z poprzednich programów wsparcia – zarówno w Polsce, jak i na innych rynkach europejskich – pokazują, że po zakończeniu dopłat rynek może wejść w fazę korekty. Oznacza to, że rok 2026 może przynieść spowolnienie tempa wzrostu rejestracji pojazdów elektrycznych, choć długofalowy trend rozwoju tego segmentu pozostaje utrzymany.

Mimo wyczerpania się budżetu programu NaszeAuto, rok 2026 nadal oferuje istotne możliwości wsparcia finansowego dla rozwoju elektromobilności. Szczególnie duże zainteresowanie powinien wzbudzić kolejny nabór dotyczący infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego – w poprzednim naborze złożone wnioski dwukrotnie przekroczyły miliardowy budżet. Z pewnością przyczynił się do tego wysoki poziom dofinansowania, który sięga nawet 100% wartości realizowanej inwestycji. Sprawne przeprowadzenie oceny złożonych wniosków i uruchomienie kolejnego naboru będzie kluczowe dla dalszego rozwoju tej branży. Powinno to przyczynić się także do zwiększenia zainteresowania zakupem i leasingiem elektrycznych pojazdów ciężarowych. Na ten moment do wykorzystania jest większość z wynoszącego dwa miliardy złotych budżetu dotacyjnego przeznaczonego na ten cel. Producenci pojazdów ciężarowych poszerzają swoją ofertę o modele z coraz większym zasięgiem oraz bardziej atrakcyjne cenowo. Podobnie jak to miało miejsce w przypadku samochodów osobowych, barierą rozwoju rynku jest niewystarczająca infrastruktura ładowania. Możliwość uzyskania dofinansowania na budowę infrastruktury ładowania nie tylko wzdłuż głównych tras, ale również w pobliżu centrów logistycznych i baz eksploatacyjnych powinno zwiększyć zainteresowanie włączaniem elektrycznych pojazdów w operacje logistyczne przedsiębiorstw.

Przemysław Szywacz

Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego

KPMG w Polsce

Wzrost liczby rejestracji we wszystkich segmentach

W 2025 roku zanotowano wzrost we wszystkich kategoriach – 19,9 tys. nowych rejestracji w przypadku przyczep i naczep, co stanowi wzrost o 12,2% r/r. W segmencie samochodów ciężarowych liczba rejestracji zwiększyła się o 30 tys., co oznacza wzrost o 6,7% r/r.

Rok 2025 przyniósł również wyraźnie ożywienie w segmencie jednośladów – w tym okresie zarejestrowano 41,4 tys. nowych motocykli, czyli o 3,9% więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku. Rynek motorowerów również rośnie – z wolumenem rejestracji osiągającym 14,9 tys. sztuk – wzrost o 8,2% r/r/.

Krajowa produkcja motoryzacyjna wyraźnie wyhamowała – w 2025 roku wyprodukowano 408,7 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 26,1% r/r.

Perspektywa regulacyjna i podatkowa jako czynnik popytowy

Istotnym czynnikiem kształtującym decyzje zakupowe w kolejnych kwartałach będą także zmiany regulacyjne i podatkowe, które od 2026 roku w większym stopniu premiują elektryfikację flot firmowych. Ograniczenie możliwości zaliczania do kosztów podatkowych wydatków na samochody spalinowe przy jednoczesnym utrzymaniu wyższych limitów dla pojazdów elektrycznych może dodatkowo wspierać popyt w segmencie klientów instytucjonalnych.

Rok 2026 będzie więc wymagał od działów prawno-podatkowych nie tylko czujności i znajomości przepisów, ale także zaplanowania, jak przekuć regulacyjne zmiany w przewagę konkurencyjną. W przypadku samochodów osobowych elektryfikacja floty będzie przynosić realny efekt w postaci zwiększonych odpisów podatkowych. Wdrażanie elektrycznych samochodów ciężarowych pozwoli na skorzystanie z programów dotacyjnych dotyczących pojazdów i infrastruktury, a w przyszłości na skorzystanie z preferencyjnych stawek opłat za korzystanie z dróg.

Przemysław Szywacz

Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego

KPMG w Polsce

Transformacja w cieniu rekordów. Polski rynek motoryzacyjny 2025/2026.

Dowiedz się więcej