Reward update

In de huidige war for talent  is het cruciaal om een aantrekkelijk en flexibel verloningspakket aan te bieden. Naast de aangekondigde verhoging van de fietsvergoeding naar 0,35 cent per kilometer (met een maximum van 2.500 euro per jaar) zijn er twee recente belangrijke updates op het gebied van verloning: de nieuwe formules om het steeds populairdere mobiliteitsbudget te berekenen en enkele recente sectorale akkoorden die ervoor zorgen dat flexibele verloning nog populairder zal worden.

In het najaar van dit jaar zijn nieuwe sectorale akkoorden gesloten binnen de paritaire comités 209 en 111 voor bedienden en arbeiders in de metaalverwerkende industrie, alsook binnen het paritair comité 226 voor internationale handel, transport en de logistieke sector.

Die overeenkomst biedt werknemers de mogelijkheid om een deel van hun eindejaarspremie om te zetten in een fiets en/of extra vakantiedagen. Daarvoor moet een collectieve arbeidsovereenkomst (cao) op bedrijfsniveau worden ondertekend.

Voorheen konden werknemers in die sectoren hun eindejaarspremie niet omzetten in andere voordelen, zoals binnen een cafetariaplan. Met de nieuwe sectorale akkoorden zijn er nu echter voorwaarden om werknemers toe te staan tot de helft van de eindejaarspremie om te zetten in andere voordelen.

Voor de metaalverwerkende industrie was/is de conversie al mogelijk voor de eindejaarspremie van 2023.

Voor de sector internationale handel, transport en logistiek zijn de nieuwe mogelijkheden beschikbaar vanaf 2024.

De Belgische regering heeft in september 2023 een koninklijk besluit gepubliceerd om het federale mobiliteitsbudget te verduidelijken en vereenvoudigen. Dat besluit introduceert een formule voor de berekening van de Total Cost of Ownership-waarde (TCO), die cruciaal is voor het bepalen van de hoeveelheid mobiliteitsbudget die wordt toegekend aan werknemers die hun auto opgeven.

Voorheen was er vaak verwarring over de berekening van de TCO, omdat het concept niet specifiek door de wetgever was gedefinieerd.

Het nieuwe besluit staat organisaties echter nog steeds toe om referentieauto's te blijven gebruiken voor de berekening van de TCO-waarde, wat het proces vereenvoudigt, maar biedt ook twee berekeningsformules waaruit kan worden gekozen.

Het decreet biedt twee opties voor de berekening van de TCO:

• op basis van de werkelijke kosten of
• op basis van een forfaitair bedrag.

Beide methodes bepalen het totale mobiliteitsbudget en het budget dat wordt toegewezen aan milieuvriendelijke auto's (pijler 1-uitgaven).

De berekening van de werkelijke kosten, wat de oorspronkelijke methode was, voorziet nu in een uitgebreide lijst van kosten die in het decreet wordt gepubliceerd.

Kosten die niet in de lijst zijn opgenomen (of niet van toepassing zijn in de organisatie), kunnen niet in aanmerking worden genomen voor de berekening.

Het budget wordt gemiddeld genomen over een referentieperiode van vier jaar om rekening te houden met schommelingen.

De forfaitaire formule bestaat uit een vast en een variabel deel.

De berekening van het vaste deel verschilt naargelang de auto is gekocht of geleased.

Het variabele deel bepaalt de verbruikskosten (brandstofkosten/oplaadkosten) op basis van een vaste berekeningsmethode:

6000 privékilometers

+ woon-werkverkeer heen en terug gedurende 200 werkdagen

vermenigvuldigd met de verbruikskosten per kilometer, vastgesteld op 30% van de forfaitaire kilometervergoeding die van toepassing is op het moment van de berekening.

Bij KPMG hebben we een toegewijd Reward-team met uitgebreide ervaring op dit gebied, zowel vanuit het oogpunt van sociale zekerheid en belastingen als arbeidsrecht. Neem gerust contact met ons op voor informatie over een juridische compliance-check van uw huidige beleid of de implementatie van een mobiliteitsbudget of Flexible Reward Plan binnen uw organisatie.