※各編、本文より一部抜粋してご紹介いたします。全文はKPMG Japan Insight Plusにてご確認いただけます。
第1回 欧州編
欧州における環境規制の代表例としては、排気ガス排出基準を定めたEuro7、GHG排出量の2030年目標を達成するための政策パッケージ案であるFit for 55等があげられます。Fit for 55が採択されたことにより、欧州では2035年以降、新車販売に関してはZEV（zero-emission vehicles）のみが認められる見込みです。これにより、自動車メーカーはゼロエミッション車（BEVおよび FCEV等）へのシフトが求められることとなり、自動車メーカーは電動化に向けた具体的な数値目標を公表しています。
第2回 米国編
米国における2022年のBEV販売比率は5～6パーセント程度であり、まだまだ低いのが現実です。従前の自動車メーカーはBEV事業の黒字化に苦戦しています。日系自動車メーカーもBEV事業の黒字化には苦戦する一方で、BEV販売台数を伸ばさない限りは罰金を支払わなければならない可能性があるというジレンマに陥っています。
第3回 中国編
中国市場は年間販売台数2,500万を超える世界最大の市場であり、世界の自動車メーカーが進出している市場です。前述のように、中国ではNEVを普及させるための法規制を整備しており、国産の電気自動車メーカーの育成に注力してきました。近年では、中国系自動車メーカーのシェアが拡大傾向にあり、とりわけ中国系新興自動車メーカーの躍進による影響が大きいです。
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