Eestis oli uute autode müük möödunud 2023. aastal tugev ning turg kasvas 11,7% võrreldes 2022. aastaga. Tuleb siiski nentida, et veel on pikk tee minna, et jõuda koroonaeelsete mahtudeni. Elektriautode müük oli samuti tugeval tõusukursil ning näitas olulisi kasvunumbreid. Samas moodustab elektriautode osakaal uute autode müügist vaid 6,3%, mis on rohkem kui kaks korda väiksem võrreldes Kesk-Euroopa keskmiste näitajatega. Võimalik, et nii kohalik laadimisvõrk kui ka elektriautode hinnad ja tuntus mõjutavad müüginumbreid negatiivselt.
Kui heita detailsem pilk kvartali müügitulemustele, siis 2023. aasta viimane kvartal näitaks väga tugevat tulemust. Kokku müüdi peaaegu 5400 uut autot, mis on kõigest 600 autot vähem kui 2019. aastal. Võimalik, et osa ostuotsuseid sai ka mõjutatud käibemaksu oodatavast tõusust, mis hakkas kehtima 1. jaanuaril 2024.
Automüüjate müügitulemused näitasid kiiret kasvu ka võrreldes 2022. aastaga, kogukäive kasvas pea veerandi jagu. Numbreid detailsemalt analüüsides võib järeldada, et suurim mõju oli hinnakasvul ning alles peale seda tuli mahukasv (ehk tükkide kasv). Jätkuvalt on suurim osakaal Toyotate müügil, neile järgnevad Škoda ja Audi.
Automaksu mõjud alles jõuavad müüginumbriteni
Käesolev aasta saab olema automüügis huvitav, kuna pikalt jutuks olnud automaks peaks hakkama kehtima 2025. aasta alguses. Autoostjad, nii eraisikud kui ka ettevõtted, hindavad alles automaksu mõjusid ning suurim muutus saabub ilmselt aasta teises pooles kui ostuotsuseid hakatakse tegema lootuses võita hinnas. Teiselt poolt mõjutab autoostu raha hind ning lootus on, et 2025. aastal langevad intressid, mis viivad auto kogukulu jällegi alla. Usun, et kallimate ja raskemate autode eelistajad teevad automaksust tingituna ostuotsuse pigem kiiremini ning väldivad uue auto registreerimisel tekkivaid maksumõjusid.
Mida oodata automüügist Kesk-Euroopas?
Kesk-Euroopas näitas uute autode müük samuti kasvu, võrreldes 2022. aastaga kasvas müük 14%. Kokku müüdi EU, Ühendkuningriigi ja EFTA alal üle 12 miljoni auto, ent samas on see oluliselt alla pandeemiaeelsete müüginumbrite, mil aastal 2019 müüdi ca 3 miljonit autot rohkem.
Kõik viis suurimat turgu – Saksamaa, Prantsusmaa, Hispaania, Itaalia ja Ühendkuningriigid –näitasid kasvu. Uute elektriautode müük (kogumüügist 14,6%) ületas diiselmootoriga autode tellimused (13,6%) ning populaarseim automark oli Volkswagen.
Prognoosid näitavad jätkuvat kasvu ning ka tootmismahud on tavapärasel tasemel. Samas võib geopoliitika mängida olulist rolli ning nagu viimaste nädalate uudistest sai lugeda, on sündmused Punasel merel mõjutamas suuremaid autotootjaid. Näiteks peatas Tesla tootmise oma Saksamaa tehases paariks nädalaks justnimelt tarneahela probleemide tõttu – Punase merel on toimunud laevarünnakud, mis on tagajärjena tekitanud tarnete hilinemised, kuna logistikud on laevateed ohtlikust tsoonist eemale juhtinud.
Isegi kui müügimahud Euroopas kasvavad, on autotootjate kasumlikkus löögi all, kuna investeeringud elektriautodesse on olnud väga kulukad ning marginaalid väikesed. Mitmed suured tootjad väidavad täna, et elektriautode äri muutub kasumlikuks märksa hiljem kui esialgsed prognoosid lubasid. Seega lühikeses perspektiivis pannakse suuremat lootust bensiinimootoriga autode müügile, mille marginaalid on märksa kõrgemad ja nõudlus tugev. Sarnased takistused nagu Eestiski – madal tarbijakindlus ning kõrged intressid – mõjutavad ka Kesk-Euroopa turgu ning loota, et turud kasvad 2018-2019. aastate tasemele, ei maksa.
Lühidalt veel elektriautodest. Hiina elektriautode tootjad on õnnestunult sisenenud Kesk-Euroopa turule. Tõele au andes, jah, nende mahud on veel väikesed (olenevalt riigist ja tootjast on turuosad 5-10%), kuid kasv on olnud kiire ning eriti atraktiivsed on olnud hinnad. Juhul kui Euroopa autotootjad ei neela alla elektriautodega seonduvaid kahjumeid (siinkohal ei aita ka näiteks Saksamaa, kui suurima Euroopa autoturu elektriautode dotatsiooni vähendamine) ning ei alanda hindu, kasvab Hiina autotootjate turuosa kiirendatud tempos.
Kokkuvõttes, 2024.aasta võib tulla päris hea automüügi aasta. Eestis on automaks kõigil meeles mõlkumas ning potentsiaalselt suurenevad kulud aastal 2025 suunavad nii eraisikud kui ka ettevõtted uusi autosid hankima.
