Uute sõiduautode turg on tempokalt kasvule pööranud. Tõele au andes, jah, suur osa käesoleval aastal realiseerunud müügist on 2022. aasta viimase kvartali tehingud. Samas näitavad numbrid siiski arvestatavat kasvu – uute autode müük kasvas ca 10% võrreldes eelmise aasta esimese kvartaliga. Lisaks on uute autode müügi osakaal kõigist müüdud autodest tõusnud jälle üle 50%.
Väga kiiret kasvu näitab jätkuvalt elektriautode müük. Käesoleva aasta esimeses kvartalis müüdi 67% rohkem elektriautosid kui eelmise aasta samal perioodil. Elektriautode müügi osakaal aasta esimeses kvartalis oli kõigist uutest sõiduautodest 4%.
Uute sõidukite müügi kasv jätkub ka Kesk-Euroopasse. Veebruari numbritele tuginedes suurenes uute sõidukite müük EL turul 12%. Elektriautode müük kasvas 33% ning populaarseim automudel veebruaris oli Tesla Model Y. Erilist kasvu näitas Soome automüük, kus elektriautode müük kasvas 18%. Enamik Euroopa autoturge näitasid elektriautode müügis kahekohalisi kasvunumbreid.
Hiina elektriautode tootjate uus tulemine tekitab Euroopa autoturul turbulentsi. 2023 aasta prognoosi kohaselt müüvad kolm Hiina suurimat autotootjat, BYD, Nio ja Xpeng Euroopas 75-80 000 autot aastas, 2023. aastaks on kolme suure müügimaht tõusmas juba 270 000 autoni aastas. Võrdluseks, eelmisel aastal müüdi Euroopas kokku 2,7 miljonit elektriautot ja see moodustas kogu autoturust ca 12,1% protsenti.
Hiinlased on surnust üles äratanud uuemat tüüpi müügiprotsessi ning asunud seda Euroopas juurutamata. Näiteks Lynk & Co (Geely omanduses) pakub ca €550 kuutasuga autosid, mis sisaldavad muuhulgas ka kindlustust ja teemakse – see pakkumine on vaid suurtes Kesk-Euroopa riikides. Nio ja BYD on tegemas koostööd autorendifirmadega, mis aitab neil eemalduda klassikalisest automüügist ning pakkuda autosid teenusena. Elektriauto vajab üldiselt vähem hooldust ning konkurentsitihedal turul traditsioonilise diileri mudeliga sisenemine tundub ebamõistlik. Hiinlased kasutavad kõiki võimalusi, et koduturu edu elektriautode osas ka Euroopas korrata.
Lõpetuseks, Hiina autotootjad võtavad üle meie idanaabri autoturu. 2023. aasta esimeses kvartalis oli Hiina autode müük juba samas suurusjärgus kohaliku Lada müüginumbritega. Venemaa automüügi turg kukkus aasta esimeses kvartalis ca 44%, Hiina tootjad müüsid ca 64 500 ja Lada 64 200 autot. Hiina autotootjatele on uusi turge hädasti vaja, kuna nende tehaste tootmisvõimekus on suurem kui tänane reaalne müügimaht.
