Tõele au andes on suur osa käesoleval aastal realiseerunud müügist 2022. aasta viimase kvartali tehingud. Samas näitavad numbrid siiski arvestatavat kasvu – uute autode müük kasvas ca 10% võrreldes eelmise aasta esimese kvartaliga. Lisaks on uute autode müügi osakaal kõigist müüdud autodest tõusnud üle 50%.
Väga kiiret kasvu näitab jätkuvalt elektriautode müük. Käesoleva aasta esimeses kvartalis müüdi 67% rohkem elektriautosid kui eelmise aasta samal perioodil. Elektriautode müügi osakaal aasta oli esimeses kvartalis kõigist uutest sõiduautodest 4%.
Pöörates pilgud Kesk-Euroopasse, jätkub ka seal uute sõidukite müügi kasv. Veebruari numbritele tuginedes suurenes uute sõidukite müük Euroopa Liidu turul 12%. Elektriautode müük kasvas 33% ning populaarseim automudel veebruaris oli Tesla Model Y. Erilist kasvu näitas Soome automüük, elektriautode müük kasvas 18% ning samuti näitasid kahekohalisi elektriautode müügi kasvunumbreid enamikud Euroopa autoturud.
Hiina elektriautode tootjate uus tulemine tekitab Euroopa autoturul turbulentsi
2023. aasta prognoosi kohaselt müüb kolm suurimat Hiina autotootjat: BYD, Nio ja Xpeng Euroopas 75-80 000 autot aastas ning 2030. aastaks on kolme suure müügimaht tõusmas juba 270 000 autoni aastas. Võrdluseks eelmisel aastal müüdi Euroopas kokku 2,7 miljonit elektriautot, moodustades kogu autoturust ca 12,1 protsenti.
Hiinlased on üles äratanud uuemat tüüpi müügiprotsessi ning asunud seda Euroopas juurutamata. Näiteks Lynk & Co (Geely omanduses) pakub ca €550 kuutasuga autosid, mis sisaldavad muuhulgas ka kindlustust ja teemaksusid – see pakkumine on vaid suurtes Kesk-Euroopa riikides. Nio ja BYD on tegemas koostööd autorendifirmadega, mis aitab neil eemalduda klassikalisest automüügist ning pakkuda autosid teenusena. Elektriauto vajab üldiselt vähem hooldust ning konkurentsitihedal turul traditsioonilise diileri mudeliga sisenemine tundub ebamõistlik. Hiinlased kasutavad kõiki võimalusi, et koduturu edu elektriautode osas korrata ka Euroopas.
Lõpetuseks, Hiina autotootjad võtavad üle meie idanaabri autoturu. 2023. aasta esimeses kvartalis moodustas Hiina autode müük juba kohaliku Lada müüginumbrid. Venemaa automüügi turg kukkus aasta esimeses kvartalis ca 44%, Hiina tootjad müüsid ca 64 500 ja Lada 64 200 autot. Hiina autotootjatele on uusi turge hädasti vaja, kuna nende tehaste tootmisvõimekus on suurem kui tänane reaalne müügimaht.
