Auch wenn im Luftfahrtsektor zur Erreichung des Netto-Null-Ziels bis 2050 noch enorme Herausforderungen zu bewältigen sind, macht die Branche auf ihrem Weg zur Dekarbonisierung große Fortschritte. Der Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels - SAF) ist auf dem Vormarsch. Bis 2030 rechnet man mit einem Anstieg der weltweiten SAF-Kapazitäten auf fast 6 Mrd. Gallonen gegenüber 1,3 Mrd. Gallonen im Jahr 2023. Noch sind alternative Flugkraftstoffe, die geringe Lebenszyklus-Emissionen erreichen und gleichzeitig kosteneffizient, sicher und leistungsfähig sind, allerdings nicht in ausreichenden Mengen verfügbar.
Der Flugverkehr verursacht heute lediglich etwas über 2 Prozent der weltweiten energiebezogenen Treibhausgas-(THG-)Emissionen. Mit dem zunehmenden weltweiten Wohlstand wird die Zahl der Flugpassagiere jedoch rasant ansteigen. Das bedeutet, dass Flugreisen bis 2050 in einem „Weiter-so“-Szenario bis zu 10 Prozent des globalen CO2-Restbudgets für einen Temperaturanstieg um 1,5 °C verbrauchen könnten.
Dieser Bericht richtet sich an Führungskräfte und Stakeholder in der Luftfahrtindustrie. Er bietet einen praxisnahen Einblick in alternative Kraftstoffe und beleuchtet in einer detaillierten Analyse die Bereitschaft und das Anwendungspotenzial im Luftfahrtsektor.
Mit diesen Erkenntnissen und Empfehlungen können Luftfahrtunternehmen die Komplexität des Übergangs besser steuern, die damit verbundenen Risiken mindern und neue Marktchancen nutzen.
Dr. Steffen Wagner
Partner, Deal Advisory, Head of Corporate Finance, Head of Transport & Infrastructure
KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
