Trecerea la combustibilii alternativi devine o necesitate stringentă pentru domeniul transporturilor, care, așa cum o arată studiile de specialitate, contribuie cu aproximativ 15% la totalul emisiilor de gaze cu efect de seră la nivel global - 91% din nevoile sale fiind acoperite, încă, de benzină și motorină. Pe de altă parte, o tranziție de succes de la combustibilii fosili la cei alternativi va necesita nu doar un angajament financiar important sau o adaptabilitate operațională, cât și o strânsă colaborare între companii, state și Guverne. Iată două dintre cele mai importante concluzii ale unui studiu realizat de KPMG International, ”Evoluția combustibililor pentru transport. Drumul spre durabilitate”.
Raportul KPMG constată că, în ciuda progresului înregistrat în electrificarea mașinilor de pasageri, sectorul transporturilor rămâne puternic dependent de combustibilii convenționali. Trecerea la combustibilii alternativi se confruntă cu mai multe obstacole, amintesc specialiștii KPMG, cele mai mari venind din nivelurile diferite de pregătire în adoptarea tehnologiei, infrastructura inadecvată, costuri mai mari decât cele ale combustibililor fosili, ca și incertitudini privind reglementarea lor sau privind piața.
Raportul KPMG International trece în revistă, însă, și variantele de combustibili alternativi la care pot apela cei din domeniul transporturilor, cum ar fi biocombustibilii sau combustibilii sintetici, precum și gazul – opțiunea de tranziție, cu mențiunea că, acele organizații care vor face mai repede trecerea ar putea beneficia de avantajul primului sosit: facilități guvernamentale, ca și de un profil mult îmbunătățit în orice analiză de durabilitate.
Potrivit studiului, tranziția energetică în transportul comercial și public nu va însemna o schimbare bruscă, de pe o zi pe alta, ci va trebui construită, pas cu pas, pe măsură ce va fi testată, procesul întinzându-se pe un interval mare de timp în viitor. Combustibilii și componentele regenerabile ar putea juca multe roluri în anii următori - este posibil să vedem mai mulți combustibili, cum sunt benzina și motorina, care să înlocuiască combustibili cu emisii mai mari, cum ar fi combustibilul de rezervor, în transportul maritim. Apoi, combustibilii alternativi de astăzi vor fi cel mai probabil înlocuiți cu alte tehnologii, chiar mai eficiente, care vor permite realizarea unui transport cu emisii scăzute sau zero. După cum arată și studiul, sectorul aviației folosește deja SAF (inițialele pentru safety aviation fuel – combustibil durabil pentru aviație – n.n) drept componentă în mixul său de combustibil pentru avioane, iar utilizarea de către acest sector a combustibililor regenerabili se va menține, probabil, pe măsură ce va avansa și tehnologia sistemelor de propulsie.
Pe de altă parte, studiul subliniază că sectorul privat va juca un rol critic în conducerea tranziției energetice pentru industriile din sectorul transporturi. Pe măsură ce reglementările se vor înăspri, iar perspectivele economice pentru combustibilii fosili vor fi tot mai volatile, activele aferente riscă să rămână fără valoare sau chiar să genereze datorii. De asemenea, pe măsura ce vor efectua modificările necesare pentru adoptarea noilor combustibili, aceștia se vor poziționa mai bine pentru a profita de oportunitățile cu care vor veni combustibilii. După cum se menționează într-un alt raport al KPMG pe tema regenerabilelor, se estimează că energia regenerabilă va reprezenta 77% din aprovizionarea cu energie primară a lumii până în 2050. Pentru a atinge acest obiectiv, însă, utilizarea energiei regenerabile trebuie să se tripleze față de nivelurile din 2022 până în 2030, iar adoptarea combustibililor alternativi ar trebui să reprezinte o parte semnificativă a efortului global de sprijinire a sustenabilității. Dintre cele 3.190 de companii care s-au angajat să obțină zero net - extinderea producției de tehnologii curate în UE – n.n, 253 de companii sunt în transport și infrastructură de transport.
Desigur, mai notează specialiștii KPMG International, o tranziție lină și de succes va necesita nu doar un angajament financiar și o flexibilitate operațională, dar și o colaborare conjugată a Guvernelor cu părțile interesate din diferite țări. De asemenea, vor fi necesare o planificare strategică robustă, un accent pe responsabilitatea colectivă și o acțiune promptă. Provocările adoptării de combustibili alternativi sunt evidente, dar la fel sunt și beneficiile potențiale. La fel de clar este și faptul că acum este momentul ca organizațiile din industrie să înceapă sau să-și accelereze călătoria către o lume alimentată în mare parte de combustibili alternativi durabili.
Iată cinci recomandări ale specialiștilor KPMG în pregătirea trecerii către combustibilii alternativi.
- Realizați o analiză integrată: evaluați lanțurile regionale de aprovizionare cu combustibili și legislația specifică, pentru a identifica combustibili alternativi viabili, adaptați la operațiuni specifice.
- Dezvoltați o strategie diferențiată: valorificați punctele forte ale organizației și definiți clar cum să vă mențineți avantajele competitive în peisajul tranziției.
- Construiți și testați studii de caz: dezvoltați modele detaliate de cost și testați-le în ipotezele existente ale pieței pentru a vă asigura că luați decizii investiționale corecte.
- Creați alianțe strategice: colaborați cu furnizori din tehnologie, institute de cercetare sau alte părți interesate din industrie pentru a accelera dezvoltarea și implementarea combustibililor alternativi.
- Profitați de oportunitățile de reglementare: fiți atenți și cercetați existența unor politici și reglementări emergente concepute pentru a sprijini adoptarea de noi combustibili, rămânând astfel înaintea schimbărilor pieței și a termenelor de reglementare.
