Executivii din industria auto din întreaga lume și-au recăpătat optimismul și văd creștere pe termen lung

Directorii executivi ai companiilor din industria auto și din industriile conexe anticipează creșteri de profit în următorii cinci ani, dar provocările legate de aprovizionarea cu materie primă și componente le temperează estimările pe termen scurt. În același timp, așteptările privind vânzările de vehicule electrice la nivel mondial devin mai realiste: executivii se așteaptă la creșteri ale cotei de piață a vehiculelor electrice de până la 40% din vânzările totale de mașini până în 2030, față de 70%, cum estimau  anul trecut. Acestea sunt rezultatele celui mai recent studiu al KPMG Global, ” Automotive Executive Survey”, ce a reunit viziunile a peste 900 de directori executivi, președinți, președinți de Consilii de Administrație din întreaga lume.

Rezultatele celei de-a 23-a ediții a studiului anual al KPMG Global ”Automotive Executive Survey” arată că 83% dintre executivii care au participat au declarat că sunt încrezători că industria va avea o creștere a profitabilității în următorii cinci ani, față de doar 53% în sondajul de anul trecut. Totuși, studiul arată că mulți dintre respondenți au devenit mai precauți în ceea ce privește rezultatele pe termen scurt, având în vedere potențialele povocări cu care se confruntă macroeconomia.  

”Un motiv pentru o reevaluare generală este că producătorii de automobile se confruntă cu complexitatea absolută a trecerii industriei de la motoarele cu ardere internă la baterii. Ceea ce le va afecta fiecare fațetă a lanțului valoric, nu doar aprovizionarea cu materii prime. Va schimba fiecare pas al ciclului de viață al produsului – modul în care sunt fabricate mașinile, cum sunt distribuite, alimentate și întreținute”, explică Alin Negrescu, partener KPMG România schimbarea de atitudine a executivilor globali. În plus, mai spune el, producătorii de mașini au angajat sume uriașe pentru dezvoltarea de vehicule noi. Iar acum, prețurile ridicate la energie și, în paralel, potențiala încetinire economică vor induce o presiune pentru amânarea investițiilor ce ar reduce amprenta de carbon. ”Recomandăm producătorilor de automobile ca, pe cât posibil, să rămână concentrați pe importanța unui viitor fără emisii de carbon pe termen lung și să facă investiții strategice în noile tehnologii”,  mai arată Alin Negrescu, partener KPMG România.

De altfel, România sprijină prin acordarea de facilități fiscale activitatea de cercetare-dezvoltare, mai ales dacă vizează retehnologizarea și reducerea emisiilor poluante din domeniul auto. Astfel, companiile care activează în sectorul auto sau în industriile anexe pot beneficia de o deducere suplimentară a cheltuielilor privind activitățile de cercetare- dezvoltare, ce se ridică la 50% din totalul cheltuielilor întreprinse în acest scop, amortizarea accelerată a activelor utilizate în scopuri de cercetare-dezvoltare și scutirea impozitului pe veniturile din salarii ale cercetătorilor și a altor angajați implicați în R&D. La finele anului trecut, autoritățile au majorat la 1% din PIB ținta de investiții în cercetare-dezvoltare, deși în 2022 fondurile publice pentru cercetare nu au depășit 0,17%.

De asemenea, statul încurajează achiziția de mașini electrice, prin programul Rabla Plus, prin care cumpărătorii primesc o subvenție de până la 10.000 de euro.

Motoarele în viitor. ”Automotive Executive Survey” vorbește despre o majorare de doar 40% a cotei de piață a vehiculelor electrice până în 2030, față de anul trecut, când expectanța era mult mai mare - până la 70%. Din câte se pare, piețele din Japonia, India și Brazilia au devenit mult mai prudente. Pe de altă parte, însă, există mai multă încredere că vehiculele electrice vor atinge paritatea costurilor cu vehiculele cu motor cu ardere internă și fără subvenții guvernamentale. Optzeci și doi la sută cred că, în următorii zece ani, vehiculele electrice vor fi adoptate pe scară largă, chiar fără un ajutor financiar din partea guvernelor.

Consumatorii și digitalizarea. Odată cu multitudinea de noi modele și tehnologii, executivii cred că deciziile de cumpărare ale consumatorilor în următorii cinci ani se vor baza pe performanță și pe imaginea mărcii. Confidențialitatea și securitatea datelor sunt, de asemenea, factori cheie în deciziile de cumpărare. Mai mult, clienții sunt așteptați să cumpere din ce în ce mai mult online și să fie dispuși să plătească taxe lunare de abonament pentru serviciile software. Piața asigurărilor auto este văzută și ea ca o oportunitate de creștere pentru producătorii auto.

Lanțuri de aprovizionare vulnerabile. Executivii sunt foarte preocupați de aprovizionarea cu mărfuri și componente, în special cu semiconductori, dar și cu oțel sau materiale ușoare, cruciale pentru eficiența consumului de combustibil și autonomia bateriei. De altfel, aprovizionarea locală cu materii prime, în special pentru componentele bateriilor, este o prioritate ridicată. La acest moment, cea mai mare parte din activitățile extracție și procesare au loc  în Asia (preponderent în China), iar o potențială deschidere a altor facilități în SUA sau Europa, așa cum se dorește, este un proces de durată și costisitor. ”Asigurarea aprovizionării cu materii prime și componente cheie va rămâne o preocupare constantă în viitor. Pentru diferiți executivi, răspunsul va fi pariind pe companii specifice care produc ingrediente strategice. Pentru alții, va include alianțe și parteneriate globale. Fiecare va trebui să își găsească propria modalitate de a produce și de a rezista pe piață”, mai crede Alin Negrescu.

Noi tehnologii și noi intrați. Mulți dintre respondenții studiului KPMG Global cred că Apple va intra pe piața auto și va deveni lider în vehiculele electrice până în 2030. Nouă din zece respondenți spun că startup-urile vor avea un efect semnificativ asupra industriei auto, iar mai mult de unul din cinci spune că este extrem de probabil să vândă părți nestrategice din afacerile deținute.