Motoryzacja szuka nowego silnika wzrostu. Szansą jest sektor obronny

"Transformacja europejskiej motoryzacji w kierunku elektromobilności stawia przed wieloma polskimi producentami części do samochodów napędzanych silnikami spalinowymi pytanie o dalszy kierunek rozwoju. Dual-use, czyli technologie podwójnego zastosowania, to jedna z realnych odpowiedzi – i coraz więcej sygnałów z rynku wskazuje, że nie jest to odpowiedź marginalna. Nieprzypadkowo rośnie liczba firm motoryzacyjnych podejmujących współpracę z sektorem obronnym. Kompetencje wypracowane w cywilnej motoryzacji – normy jakościowe, doświadczenie w produkcji seryjnej, automatyzacja, praca w reżimach certyfikacyjnych – to fundamenty zbliżone do tych, na których opiera się produkcja na potrzeby obronności. Dual-use to jedna z kilku możliwych ścieżek transformacji, jej przewagą jest jednak strukturalny, wieloletni charakter popytu obronnego, co daje firmom większą przewidywalność zamówień."

"W transformacji przemysłu motoryzacyjnego w kierunku dual-use, poza dużymi programami finansowania z budżetów UE i NATO, na gruncie polskim ważną rolę może odegrać Program Rozwoju Inwestycji w Polskiej Gospodarce do 2035 roku – nowy instrument wsparcia o wartości 4,5 mld zł, następca programu grantowego funkcjonującego od 2011 roku. Program wskazuje przemysł obronny jako sektor strategiczny, a projekty z tego obszaru mogą trafiać do najbardziej uprzywilejowanej kategorii – „kluczowej inwestycji sektorowej i technologicznej” – z niższymi progami wejścia niż standardowe inwestycje rozwojowe. Istotny jest też mechanizm wskaźników jakościowych, przekładający się na wysokość dotacji. Z zapowiedzi towarzyszących programowi wynika, że podmioty posiadające udokumentowaną współpracę kontraktową z firmami z sektora obronnego mogą liczyć na dodatkowe punkty. Dla firmy motoryzacyjnej realizującej lub planującej takie kontrakty oznacza to szansę na wyższy poziom dotacji niż przy projekcie czysto cywilnym o porównywalnej skali."

"Drugie półrocze 2026 roku zamknęliśmy liczbą 312 033 szt. rejestracji samochodów osobowych, co oznacza blisko 10 proc. wzrost w porównaniu do pierwszego półrocza ubiegłego roku. Jeszcze lepszy wynik – bo blisko 20 proc. wzrost i 58 877 tys. osiągnęły samochody użytkowe. Bardzo dobrze na tym tle prezentują się rejestracje pojazdów ciężkich pow. 16t. Wzrost w tym segmencie wyniósł 26,2 proc, z liczbą 17 215 zarejestrowanych sztuk. Najbardziej spektakularny, bo 78 proc. wzrost odnotowały jednak autobusy, których na naszych drogach pojawiło się 2 136 szt. Wzrosty, choć już nie tak wyraźne, odnotowały także segmenty naczep i przyczep – 11 359 szt. oraz motocykli – 44,6 proc, motorowerów – 9,7 proc z odpowiednio 34 820- i 8537 zarejestrowanymi sztukami.

Niestety, gorzej przedstawiają się dane dotyczące produkcji. Samochodów osobowych wyprodukowano 134 800 szt., co przekłada się na 14 proc. spadek, zaś samochodów użytkowych powstało 166 067 szt., co oznacza niespełna 3 proc. wzrost. Nieco lepiej wygląda sytuacja w przypadku produkcji autobusów – wyprodukowano ich 3 565 szt., co przekłada się na 11,2 proc. wzrost. Jeżeli spojrzymy na rodzaje napędów, bardzo nieznacznie spadła liczba samochodów osobowych z silnikiem benzynowym, za to w przypadku silników Diesla, spadek wyniósł już prawie 14 proc. O blisko 14,6 proc. wzrosła liczba samochodów bateryjnych i wodorowych, niemal dwukrotnie więcej zarejestrowano hybryd plug-in, natomiast hybrydy i hybrydy miękkie odnotowały ponad 11 proc. wzrost.

Warto podkreślić bardzo dynamicznie rosnące rejestracje marek chińskich. Wzrost w pierwszej połowie roku wyniósł 138,3 proc. Oznacza to, że ich udział w rejestracjach w pierwszej połowie 2025 roku wyniósł 5,82 proc, podczas gdy w pierwszej połowie br. – był już na poziomie 12,69 proc. Chińskie firmy radzą sobie także bardzo dobrze w segmencie pojazdów elektrycznych, bo udział marek chińskich w ogólnej liczbie zarejestrowanych BEV wynosi 20 proc."
 

Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.