T5: Infraestructura de suministro, suministrar al mundo T5: Infraestructura de suministro, suministrar al mundo T5: Infraestructura de suministro, suministrar al mundo

Durante años, las empresas compitieron para reducir el capital de la cadena de suministro, mientras que los administradores de la cadena de suministro se centraron en ahorrar tiempos de ciclo (justo a tiempo). Ahora las empresas están compitiendo para mejorar la resiliencia a COVID, eventos climáticos extremos, juego político, lo que sea. De hecho, los giros económicos de los últimos dos años han demostrado al mundo que las cadenas de suministro modernas son frágiles, sobrecargadas y vulnerables a una amplia gama de choques externos e internos.

Los impactos de esta fragilidad de la cadena de suministro en el sector de la infraestructura son dobles. En primer lugar, los actores de la infraestructura están luchando con su propia escasez de suministro, no solo en el suministro de materiales, sino también en talento, capacidades y equipos. El primer gran impacto, por lo tanto, es que los actores de la infraestructura tendrán dificultades para cumplir con sus objetivos y se perderán oportunidades sociales, económicas y ambientales.

El segundo impacto es la respuesta al aumento del riesgo de la cadena de suministro. Una inversión significativa ahora fluirá hacia la creación de cantidades masivas de activos de infraestructura (tal vez en última instancia redundantes). Ya estamos viendo campos de nuevos centros de distribución que se están desarrollando alrededor de las principales ciudades en un intento de reducir el riesgo de escasez de suministro a corto plazo. A medida que esta mentalidad se extienda más ampliamente, la inversión relacionada en infraestructura será masiva.

La restricción de las cadenas de suministro de infraestructura es un tema más serio de lo que la mayoría de la gente reconocería. Las limitaciones de la oferta de infraestructura no sólo ralentizan la tasa de desarrollo, sino que también aumentan los costos, reducen la competencia y restringen la oferta de servicios gubernamentales. Desbloquee la cadena de suministro de infraestructura y ayudará a desbloquear las cadenas de suministro globales.

Ojalá fuera así de fácil. Desafortunadamente, las cadenas de suministro de infraestructura están profundamente influenciadas por las tendencias macroeconómicas. El aumento del nacionalismo de los recursos, la resistencia a la deslocalización, la creciente demanda de productos y servicios locales, las guerras comerciales e incluso los nuevos incentivos y esquemas fiscales están creando barreras no deseadas para el suministro de infraestructura.

La oferta de talento puede ser aún más limitada. COVID-19 ha hecho que algunas personas reconsideren sus opciones de trabajo y movilidad (pocos quieren ser encerrados en un sitio de construcción remoto). La movilidad global ya estaba bajo estrés como resultado de opciones políticas como el Brexit y los cambios en las leyes de inmigración. La pandemia no hace más que aumentar la competencia por el buen talento y el capital humano; — la gran resignación es real.

Por supuesto, muchos de estos desafíos de suministro están cada vez más entrelazados e influenciados por factores no financieros; la disponibilidad de una buena atención médica, por ejemplo, es ahora un factor clave para algunas empresas a la hora de decidir dónde colocar sus cadenas de suministro (una fuerza laboral más saludable es una fuerza laboral más resistente).

En el próximo año, esperamos que algunas de las limitaciones de la oferta que actualmente afectan a la economía mundial disminuyan. Uno de los aspectos positivos es que puede impulsar a los actores de la infraestructura a centrarse más en fomentar la diversidad en sus organizaciones, tanto como una forma de reducir las limitaciones de la oferta de talento como una oportunidad para aportar nuevas perspectivas al sector.