Für Logistikunternehmen ist es häufig schwer, komplette Lieferungen CO₂-kompensiert abzubilden. Ein Book-&-Claim-System bietet eine effiziente Möglichkeit, CO₂-neutrale Dienstleistungen anzubieten. Es ermöglicht, Emissionen transparent auszugleichen und stärkt die Zahlungsbereitschaft für klimafreundliche Transportlösungen. Gleichzeitig erfüllt es die steigenden Anforderungen von Kunden, die nachhaltige Services erwarten.
Wir beantworten die häufigsten Fragen unserer Kunden zu dem Thema:
Der Einsatz eines Book- & Claim-Systems bietet diverse Vorteile. Neben der Möglichkeit, sich von anderen Anbietern zu differenzieren, Kunden zu binden und Neukunden zu gewinnen, kann Book & Claim auch helfen, die eigenen Emissionen zu senken. Im Bereich der Straßenlogistik gibt es noch wenige Unternehmen, die ein solches System anbieten, wenngleich CO₂-neutrale Dienstleistungen immer häufiger nachgefragt werden und für einige Kunden sogar Voraussetzung für eine Beauftragung sind. Der regulatorische Druck auf viele Unternehmen ist in den vergangenen Jahren stark gestiegen, sodass mehr als zwei Drittel der befragten Unternehmen unserer aktuellen Klimarisiken-Studie angaben, konkrete CO₂-Reduktionsziele definiert zu haben. Diese Einsparziele werden daher auch an Logistikdienstleister weitergegeben.
Spediteure und Logistikunternehmen sind aufgrund von technischen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen aktuell nicht in der Lage, komplette Sendungen, vor allem im Bereich des Stückguts, CO₂-neutral zu gestalten. Book & Claim bietet durch Entkopplung des Emissionsausgleichs von der tatsächlichen Transportleistung eine Möglichkeit, diese Problematik zu umgehen. Book & Claim erlaubt es, Emissionseinsparung von der tatsächlichen Lieferung zu entkoppeln und durch eine andere Lieferung zu erwirken.
Datenverfügbarkeit, -transparenz und -dokumentation spielen eine entscheidende Rolle für die erfolgreiche Implementierung eines Book-&-Claim-Prozesses. Es ist notwendig, dass sowohl Daten für die Emissionsberechnung als auch für die Kompensation vollständig und umfassend sind. Um die Nutzung der Emissionsreduktion für Kunden gewährleisten zu können, wird eine lückenlose Dokumentation aller Daten und deren Herkunft benötigt.
Bei Advanced Biofuels (z. B. HVO) handelt es sich um biogene Kraftstoffe der zweiten Generation,
die auf Basis von Pflanzenreststoffen und -altölen hergestellt werden. Aktuell können durch HVO 70-90 Prozent der CO₂-Emissionen im Vergleich zu fossilem Diesel eingespart werden.
Die Nutzung einer elektrischen Flotte geht im Vergleich mit HVO100 mit deutlich höheren Kosten einher. Aktuell sind vor allem hohe Investitions- und Betriebskosten sowie eine eingeschränkte Verfügbarkeit Nachteile von E-Flotten. Daher ist HVO eine geeignete Übergangslösung.
Die Infrastruktur für und die Verfügbarkeit von HVO ist aktuell noch limitiert. Es ist jedoch aufgrund der steigenden Nachfrage davon auszugehen, dass sie zum Ausbau der Infrastruktur für HVO führen wird. HVO ist als Übergangslösung von reinen fossilen Energieträgern hin zu elektrischen Antriebsmöglichkeiten nicht wegzudenken.
Jeder HVO-Lieferant und Inverkehrbringer muss ein Dokument mitliefern, in dem vermerkt wird, um wie viel Prozent der Emissionsausstoß durch den Einsatz dieser HVO-Charge reduziert wird. Somit kann immer genau nachverfolgt werden, welchen Einspareffekt das soeben getankte oder gekaufte HVO hat. Dies ist eine wichtige Voraussetzung, um für das Book-&-Claim-Verfahren die einzusetzende HVO-Menge zu berechnen.
THG-Quoten und Book & Claim sind zunächst einmal unabhängig voneinander zu betrachten. Dennoch vertreten Zertifizierer aktuell die Meinung, dass alternative Kraftstoffe nur dann im CO₂-Bericht angerechnet werden können, wenn sie nicht bereits zur Erfüllung rechtlich verbindlicher Verpflichtungen eingesetzt werden.
Gemäß gängiger Zertifizierungsstandards müssen alle angefallenen Emissionen berücksichtigt werden, auch die aus Umschlagsleistungen. Zudem entspricht dies auch der Erwartung der Kunden des Book & Claim, die eine vollständige Kompensation angefallener Emissionen voraussetzen. So müssen bei der Berechnung des Fußabdrucks einer Transportdienstleistung alle Emissionsausstöße berücksichtigt werden.
Die Integration eines Book-&-Claim-Systems in bestehende Systeme und Prozesse stellt Unternehmen vor Herausforderungen. Insbesondere die Anbindung an Transport-Management-Systeme (TMS) und elektronische Datenaustauschlösungen (EDI) erweist sich als komplex und erfordert sorgfältige Planung sowie technische Anpassungen.
Ein weiterer limitierender Faktor ist die Verfügbarkeit von HVO. Da HVO derzeit noch nicht flächendeckend verfügbar ist, können Lieferengpässe auftreten. Zudem reduziert HVO die CO₂-Emissionen zwar deutlich, jedoch nur um bis zu 90 Prozent. Um einen vollständigen Emissionsausgleich zu erreichen, ist daher eine größere Menge einzusetzen, was die Kosten und den Bedarf an Ressourcen erhöht.
Nicht zuletzt spielt die Akzeptanz bei den Kunden eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Systems. Ein reibungsloser und standardisierter Prozess ist essenziell, um Vertrauen aufzubauen und das neue Modell als zuverlässige Lösung im Markt zu etablieren.
