近日，毕马威中国在沪成功举办“2018毕马威中国领先汽车科技50企业颁奖典礼暨2019评选启动仪式”。来自整车厂、投资机构、汽车科技企业及行业协会各界的百余位来宾参与了本次颁奖典礼，共同探讨新形势下汽车产业发展之道，见证第三届（2019）毕马威中国领先汽车科技50启动。

在活动前，毕马威中国信息与科技行业主管合伙人吴剑林以及毕马威中国南京首席合伙人徐侃瓴接受了亿欧媒体的专访，就5G、自动驾驶以及车联网发展等相关话题进行了分享与解读。

高带宽、低延时、高稳定的5G技术，对汽车行业带来的变革值得期待。目前自动驾驶尚处于单车智能化普及阶段，数据也主要来源于车身端的传感器，5G技术将能够实现道路、环境等多源数据融合，以及实现车与车、车与路之间的连接，这将为实现全场景自动驾驶提供条件，有助于构建智慧交通更加宏观层面的规划。近年来，国内外车企积极开展与芯片厂商及通讯公司的合作，以期在车联网布局中抢占先机。在5G技术正式投入商用后，未来如何有效运营V2X产生的海量数据，并进而转化为商业利益是一大挑战，ICT企业在汽车行业的地位可能会进一步提升。

目前，5G技术大规模应用还面临着干扰管理、通讯安全、隐私保护等挑战，并且基础设施的建设需要极大地成本投入，因此5G技术真正实现对车联网的赋能还需国家层面的推动力量。我国正积极布局V2X+智慧高速的智能化布局，逐渐实现车辆被动网联化接收过渡为车辆高级辅助驾驶，从而降低自动驾驶车辆成本，加快自动驾驶场景化落地。

吴剑林：“我认为整体来说，对汽车行业是有比较好的促进作用的，5G商用比我们预期提前了三年到五年。在汽车行业，尤其是智能网联汽车，‘网联’很重要的一块基础设施建设就是通信，5G将是一个比较好的基础，将来无论是实现V2X上的连接，5G是基础，与4G相比，时延更小，速度是几何级的增长。

另外， 在将来车行过程中实现V2X，例如车与车、车与基础设施等进行交互时，都会产生非常大量的数据，只有5G的大带宽才可能实现非常低时延，做到交互场景下的实时响应。再者，在新趋势下，我们认为在车舱中的人机交互、与车外的连接，也会产生大量的数据，5G网络会起到积极推动作用。”

徐侃瓴：“5G的到来，使得大量数据高速传输成为现实，其低延时的特性，可以使信息更加准确、及时的储存在云端并做出反馈，行驶中路况复杂自动进行驾驶模式切换，避免视觉盲区带来的危害，减少不必要的加速和刹车给我们带来舒适的乘车体验等等。

这些都是市场对于最终成熟L4自动驾驶技术的期望，5G技术作为重要且必经的基础通信技术升级，自动驾驶技术可以基于5G，通过车路云协同、车联网技术实现车车通信、车路通信等场景的高速无缝数据传输，在车辆探测到交通状况之前，提前获取路网信息，动态以极低延时的情况下进行后台决策。”

吴剑林：“5G解决通信传输效率的问题，延伸的价值会体现在智能网联下一个金矿——数据挖掘方面，衍生出新的商业模式和独角兽。这个前提即是大量数据得以存储、传输，做集中的处理和分析。5G是一个催化剂或者是助推剂，为此商业模式加速落地提供条件。”

徐侃瓴：“我认为整车厂的角色更侧重于'车'的协同， ‘路’的协同目前由政府主导平台建设为主。 ‘车’的协同方面，上游是设备终端解决方案提供商、内容提供商等，下游则是运营服务。由于'车'的协同涉及车辆安全性，技术门槛较高，整车厂目前扮演整合者的重要作用。

整车厂作为中间重要产业链衔接整合环节，应当在整体政策的引导下，积极与标准及行业组织、包括自动驾驶领域在内的关联技术企业进行主动合作来发展车路协同，推动行业标准建立，实现动态数据的共享。这样，车路协同，乃至高级别的自动驾驶，才能更好的服务我们的日常生活，以智能化手段最终落到提高了交通安全性和缓解城市拥堵等大众普遍关心的问题上，我们也相信整车厂角色力量的发挥将更好的推动车路协同。”

吴剑林：“关键的因素我觉得还是谁可以比较准确的捕捉到用户的需求，解决用户在体验上、功能上不足之处，这个是最根本的。车联网所有的功能最终是面向用户的。这个领域下，不仅会有平台型企业出现，更会发展出许多细分领域的专业公司，比如在嘈杂环境车内语音交互怎么做到最好？这是很具体的场景。每一块业务专注极致的企业具有其独特的定位和前景。 ”

* 文中部分内容源自亿欧专访《对话毕马威：智能网联时代车企需要什么能力？》