Las organizaciones International Accounting Standards Board (IASB) y U.S. Financial Accounting Standards Board (FASB) han expuesto en conjunto un borrador sobre contabilidad de arriendos a mayo del 2013. Tanto IASB como FASB han indicado que realizarán una extensiva evaluación previa a la implementación.

Bajo este borrador expuesto, los contratos de arriendo operativo deberían ser incluidos en los balances de los arrendatarios. Un arrendatario reconocería esta nueva  responsabilidad de arriendo y un correspondiente activo de derecho de uso que sería depreciado durante el plazo del arrendamiento.

KPMG estima que esto podría agregar más de 100 mil millones en deuda en el balance de las aerolíneas globales más grandes. Los arriendos actuales de aeronaves, motores, e infraestructura se usan ampliamente a través de la industria aeronáutica global.Contabilizar estos arriendos cambiaría el balance de muchas aerolíneas.

La guía propuesta también cambiaría significativamente el resultado contable de muchos arriendos, acelerando el reconocimiento de ganancias en comparación con su tratamiento actual. El borrador expuesto pretende responder a una permanente crítica por parte de los reguladores basada en que la contabilidad de arriendos ha sido  demasiado permisiva al excluirla de los balances por parte de los arrendatarios. Sin embargo, otros estiman que el borrador expuesto es sumamente complejo  y dominado por reglas arbitrarias.

KPMG ha identificado un número de asuntos con un impacto significativo para la aerolínea (arrendatario) y para el financista de la aviación (arrendador):

— IASB y FASB proponen un cambio mayor en la contabilidad de arriendos en las propuestas revisadas y publicadas a mayo del 2013. Las propuestas tendrían un efecto significativo en toda la industria, impactando  tanto a las aerolíneas (arrendatario) y los financistas de la aviación (arrendador).
— El las propuestas, la mayoría de los arriendos serían incluidos en balance de los arrendatarios. KPMG estima que  esto podría agregar  más de 100 mil millones en deuda a los balances de las 20 aerolíneas más grandes del mundo.
— Las propuestas acelerarían el reconocimiento de gastos de arriendo para la mayoría de los arriendos de naves actualmente clasificados como arriendos en operación.
— Un complejo nuevo modelos de contabilidad aplicaría para los arrendadores de naves.

Invitamos a las aerolíneas y a los financistas de la aviación que deseen conocer más  sobre las propuestas de IASB y FASB a leer esta publicación.