De kilometerheffing is een gewestelijke belasting, die door de drie gewesten tegelijk wordt ingevoerd, en het vroegere Eurovignet vervangt. Het is een belasting per kilometer: de totale belasting wordt berekend op basis van het aantal kilometers er gereden worden en waar. De jaarlijkse verkeersbelasting blijft daarbovenop wel gewoon verschuldigd.

 

Voor wie?

De nieuwe kilometerheffing is van toepassing op alle vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) groter dan 3,5 ton, ongeacht of het binnen- of buitenlandse vrachtwagens betreft en ongeacht of ze veel of weinig kilometers rijden. Het eurovignet was daarentegen enkel van toepassing op vrachtwagens met een minimale MTM van 12 ton. De kilometerheffing viseert nu dus ook alle vrachtwagens met een MTM onder 12 ton, maar meer dan 3,5 ton.

Tractoren zijn vrijgesteld op voorwaarde dat ze enkel gebruikt worden in de land- en tuinbouw. Daarnaast zijn ook vrijstellingen voorzien voor voertuigen die gebruikt worden door defensie, brandweer, politie en voertuigen uitgerust voor medische doeleinden.

 

Waar?

De heffing is verschuldigd op bijna alle autosnelwegen, een beperkt aantal gewestwegen en de lokale wegen in Brussel. U vindt een overzicht van de betrokken wegen op www.viapass.be.

 

Tarief?

De tarieven verschillen per gewest. In het Vlaamse en Brussels Hoofdstedelijk gewest is de kilometerheffing een belasting. In het Waalse gewest, waar de wegen worden beheerd door Sofico, is de kilometerheffing een vergoeding onderworpen aan BTW.

Het tarief is afhankelijk van de maximaal toegelaten massa (MTM), de euro-emissieklasse en het type tolweg en varieert tussen 0,074€ en 0,292€ per kilometer (excl. BTW).

De tarieven zijn eveneens terug te vinden op www.viapass.be

 

Hoe werkt het?

Elke vrachtwagen moet een werkende On-Board Unit of OBU aan boord hebben. De OBU registreert de gereden kilometers via GPS-technologie. De OBU moet correct gekoppeld worden aan het voertuig en moet aanstaan telkens als u op het Belgische wegennet rijdt, zelfs als dit op een weg is waarop geen tol wordt geheven. Deze OBU wordt gratis ter beschikking gesteld door Satellic NV, op dit moment de enige dienstverlener van de kilometerheffing. Er wordt wel een waarborg gevraagd van 135€ per toestel. Het toestel kan worden aangevraagd via de website www.satellic.be of is verkrijgbaar in één van de 128 verdeelpunten (veelal tankstations) die over heel België verspreid zijn.

De kilometerheffing kan via voorschotten (u laadt een krediet op) of via een afrekening achteraf (via kredietkaart of tankkaart) voldaan worden.

 

Controle?

Er zullen op drie niveaus controles uitgevoerd worden. Op veel autosnelwegen werden al vaste poorten geplaatst die met camera’s en nummerplaatherkenning controleren of de vrachtwagens die voorbijrijden een werkende OBU hebben. Daarnaast zullen verplaatsbare camera’s ingezet worden die met dezelfde technologie zijn uitgerust. Tot slot zullen er ook mobiele teams controles uitvoeren.

De standaardboete bedraagt 1000€ per inbreuk voor een periode van drie uur.

Tot slot

Over de kilometerheffing is al veel inkt gevloeid; het heeft bijzonder lang geduurd voor de drie gewesten het eens raakten en vooraleer de technologie op punt stond. Dat de kilometerheffing voor vrachtwagens een zelfs niet eens zo verdoken belastingverhoging is staat vast: het eurovignet wordt weliswaar afgeschaft, maar dat kostte maximaal 1550€ per jaar voor de zwaarste en meest vervuilende vrachtwagen. Om dat bedrag te evenaren mag maximaal 20.945 kilometer per jaar gereden worden door de minst vervuilende en lichtste vrachtwagen. In de meerderheid van de gevallen zal de kilometerheffing dus duidelijk meer kosten dan het huidige eurovignet.

Of de kilometerheffing op termijn ook zal ingevoerd worden voor personenwagens is ook nog de vraag. In ieder geval staat de technologie nu klaar en is gebleken dat de gewesten tot een akkoord en effectieve samenwerking kunnen komen: de weg ligt open!